Stikkord: commuting

  • If I were a city-planner|Om jeg var byplanlegger

    If I were a city-planner|Om jeg var byplanlegger

    [fusion_builder_container hundred_percent=»yes» overflow=»visible»][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_en]rafting bergen The nice thing with living in one of the richest country in the world is that it is possible to create what infrastructure you want that can make a better living for people and in a green way. Right outside Bergen we fetch oil and gas valued $54 million a day, that is enough to build 3 roundabouts in a day! Unfortunately it costs a little to get the oil and gas but that is details not worth thinking about.

    Well, enough about that. Bergen is struggling with poisonous air during winter, it prioritize cars and suplier-ships in the city-center, they continuously increase the bus-price and the bus has to wait in line with the cars.

    So, if I could be a cityplannerdictator I would create rafting-lanes between the city center and the districts. We have as many know a lot of water in Bergen and each district is separated by mountains, it wouldn’t be difficult for engineers to design a tour retour-system. Without rush and delays!

    rafting bergen

    Great right? I need to be a dictator though, because no political parties in Bergen manage to cooperate. [/lang_en][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_nb-no]rafting bergen Det fine med å bo i et av verdens rikeste land er at man kan skape hva man vil av infrastruktur som kan bedre hverdagen til mennesker samtidig som man tenker mijø. Like utenfor Bergen blir det hentet opp olje og gass for 378 millioner i døgnet, det er nok til å bygge rundt 10 stupebrett i døgnet det! Eller 3 rundkjøringer i døgnet! Dessverre koster det litt å dra opp oljen og gassen men det er bagateller man ikke trenger å tenke på i kommunale regnestykker.

    Vel, nok om det. Bergen sliter med miljø og kollektivtransport, der ønsker man helst at man kjører bil og betaler masse i bompenger, det er billigst for kommunen. Jeg tror Bergen er i ferd med å trappe ned og avvikle buss-virksomhet, de skrur stadig opp prisene og bussene må stå i samme kø som bilene. Det er vel et tegn på nedprioritering ikke sant?

    Om jeg fikk være byplanleggerdiktator ville jeg ha begynt med rafting-baner mellom sentrum og bydelene. Vanntilførsel har vi nok av og siden bydelene er nede i hver sine dumper mellom fjell skal det ikke mye ingeniørteknikk før man har en tur-retur. Vips så har man en kombinert attraksjon og et kollektivtilbud uten kø og forsinkelser!

    rafting bergen

    Fantastisk smart ikke sant? Om bussen kommer kan det ta alt fra 20-45 minutter å komme seg fra Tertnes til sentrum, det er ganske kjedelig å ikke ha noe man kan stole på. En vannrenne er noe de ikke klarer å klusse til. Det som er viktig i Bergen er at man om noe skal bli gjort må man ha diktatorer, ingen politiske partier i Bergen er i stand til å samarbeide om noe. De klarer ikke en gang å enes om Bybanen skal gå over Bryggen eller om det skal graves i 22 år i et middelalderområde.

    [/lang_nb-no][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

  • Time is money – commuting|Tid er penger – kollektivtrafikk

    Time is money – commuting|Tid er penger – kollektivtrafikk

    [fusion_builder_container hundred_percent=»yes» overflow=»visible»][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_en]buss busAs usual I sat on the bus today working a little, reading e-mail, checked out Instagram, read some tweets and enjoyed the view. The only thing that irritated me a little was that I was a few minutes late for my bus which usually brings me home to 5pm. I had to take the next, which means I’m home at 6:30pm. When you walk from work a little over 4pm the mind starts thinking of time and commuting. So, I tweeted «if we were allowed to calculate cost and time like the business-world do, I bet it would save me money to driver instead of using the bus».

    I got a question if I could explain my thoughts, I’m writing this since its a bit difficult to explain in a short tweet. 🙂

    First I have to say that I don’t expect anyone to pay what I mean is cost of time. 🙂

    At work we always say that time is money. Time you spend at work converts to something that generates money to the company. If you convert time to money you can for instance say that an hour generates 100 EUR, if you only sit and look out the window you waste the 100 EUR (+ salary)

    I’ve always thought that value is more than measurable money, to spend time with family for instance. Many people work less to spend more time with family, where they calculate how much you loose of income while the bonus is more time. The amount of money lost, is in my opinion the value of family-time, at least.

    So if I work one hour less every day, my income is decreased n EUR. That means I would be able to spend x more hours with family. Even if I don’t choose this sollution, I can at least say that my time has a hypothetical value. And then I can calculate how much time I sit on the bus every day versus using the car which only takes 10 minutes, and for instance use this in the calculation of yearly costs, insurance, fuel, repairs etc.

    That is what I meant by saying «hey, we can also say that time is money». 🙂 [/lang_en][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_nb-no]buss busSom vanlig satt jeg på bussen i dag og jobbet litt, leste e-post, kikket litt på Instagram, leste twittermeldinger og nøt utsikten. Det eneste jeg irriterte meg over i dag var at jeg var noen minutter for sen til å nå bussen som gjør at jeg er hjemme kl 17. Jeg måtte ta neste og da er jeg hjemme 17:30. Når man går fra jobben litt over kl 16 begynner tankene å surre litt rundt dette med å ta bussen og tid. Så, i kjent stil tvitret jeg «Om vi private får lov til å regne kostpris på tid vil det nok lønne seg å kjøre bil fremfor buss».

    @madsws som er en utmerket menings-sparrer lurte selvfølgelig på om jeg kunne utdype dette. Det har jeg selvfølgelig lyst til, men 140 tegn er ikke nok til å beskrive hva som foregikk i hodet mitt da jeg tvitret. Jeg håper han godtar en blogpost i stedet.

    Først må jeg si, ved å begynne med å blande inn kostpris så forventer jeg ikke at noe skal utbetales i kroner. 🙂

    I arbeidslivet heter det at tid er penger. Tiden man bruker på jobb omsettes i noe som genererer penger inn til bedriften. Om man omsetter tid til penger kan man feks si at en time genererer 1200 kroner, om man bare sitter og ser ut vinduet en time taper man disse 1200, og vel så det siden man får lønn.

    Jeg har alltid tenkt at verdi er mer enn bare målbare penger, som feks å bruke tid med familie. Det er mange som går ned i prosent for å tilbringe mer tid til familien, da er det gjort en kalkulasjon på hvor mye man taper på dette pengemessig, mens gevinsten er familietid. Den summen kr er det familietiden er verd, minst.

    Så om jeg feks går ned til 6.5 timer arbeidsdag, så går jeg ned n kr i lønn. Det medfører at jeg får tilbringe x antall timer mer med familien. Om jeg ikke velger denne løsningen, så kan man i hvert fall si at man har en hypotetisk verdi av tiden. Som feks hvor mye tid som brukes i buss og hva det koster meg i verdi.

    Derfor kommer bilen inn i bildet. 🙂 Når man kan kjøre på 10 minutter, når man vil og fra dør til dør, er det fristende å tenke at tid er penger/verdi. Men det koster å kjøre bil, årsavgift, forsikring, bompenger, drivstoff og reperasjoner. Med elbil blir dette lavere, kanskje lavere enn n’en over? Inntil videre i hvert fall. 🙂

    Kollektivtilbudet varierer selvfølgelig fra sted til sted, vi har selv valgt å bosette oss utenfor Bergen, men tilbudet har blitt dyrere og dårligere de siste årene, det er jo en litt uheldig utvikling. I tillegg står bussene i samme kø som bilene om morgenen, og på ettermiddagen etter kl 17 må man ta to busser. Hvor buss nr to kun går en gang i timen.

    Jeg vurderer ikke dette seriøst, det var bare en tanke – at vi dødelige også kan si at tid er penger. 🙂
    [/lang_nb-no][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

  • Buss day no1|Den store bussdagen nr 1

    Buss day no1|Den store bussdagen nr 1

    [fusion_builder_container hundred_percent=»yes» overflow=»visible»][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_en]I drive to and from work every day, except a few times when my better half need the car. I really want to use the bus-system but its hard when you’re used to just jumping in the car and a few minutes later you’re at your destination. The authorities wants us to use the bus, and they are ready to punish us if we don’t. I think that is unfair because I think they should prepare a good alternative before doing so. They say there is.

    I want to try, do you want to join me test the commuting-system? 🙂

    September 6, are you ready? It would be fun if you did, and you’re welcome to come back here and tell us about your experience.

    Join us on Facebook here if you like. :)[/lang_en][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_nb-no]6. September – den store bussdagen, er du med og lar bilen stå? 🙂

    Jeg kjører bil til og fra jobb hver eneste dag, bortsett fra når samboer trenger bilen en gang i blant. Innerst inne har jeg lyst til å gå over til buss, men det har sine ulemper. Som feks om en kunde ringer og trenger øyeblikkelig hjelp, da må jeg kaste meg på bussen og… så er jeg der etter et par timer. At jeg ofte hører fra skoleelever at bussen ofte uteblir eller er forsinket gjør heller ikke mitt inntrykk bedre. Men, jeg ser at trafikk på veiene er et voksende problem, bygges en ny og bedre vei – fylles den raskt opp.

    Derfor har jeg likevel lyst til å prøve – men jeg har lyst til at flere prøver sammen med meg. Er dere klar for den store bussdagen? 🙂 La oss se om kollektivtilbudet er så bra som politikerne våre vil ha det til. De ønsker jo at flere tar buss – og er i ferd med å straffe bilistene. Jeg mener at det er urettferdig å straffe når alternativene ikke er til stede. Men de mener altså at de er det. Skal vi prøve?

    Tirsdag 6. september braker det løs, er du med? Da er det den store bussdagen nr1! 🙂 Kom gjerne tilbake igjen hit og fortell om dine erfaringer.

    Om du ønsker å hjelpe meg med å spre dette, kan du lime dette inn på bloggen din:

    Jeg har opprettet et arrangement på Facebook her.
    [/lang_nb-no][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

  • Wordless Wednesday – The Cyprus bus|Ordløs onsdag – Bussen på Kypros

    [fusion_builder_container hundred_percent=»yes» overflow=»visible»][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_en][/lang_en][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_nb-no][/lang_nb-no][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

  • Near revolution in Norway|Nå må vi reagere

    Near revolution in Norway|Nå må vi reagere

    [fusion_builder_container hundred_percent=»yes» overflow=»visible»][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_en]From midnight the authorities in Bergen decided even and odd numbers on car registration numbers only can drive on dates fitting the last number, odd numbers can drive on odd dates.

    We’ve had a lot of pollution lately and they have measured it to be way above allowed level. It reminds me of China and the olympics, didn’t they do the same?

    Have you experienced something like that?

    They have initiated free buses but they have too few drivers so the route buses are struggling with delays.. Funny?

    They are also reducing speed limits from 80 to 60 and removing lanes so one of them can be used to commuting. I picture long queues tomorrow morning..

    The No2 measurements were way above allowed level, this is the last 72 hours:

    [/lang_en][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_nb-no]Fra natt til i morgen og inntil videre blir det innført odde og partall-kjøring i Bergen innenfor den ytre bompengering – det vil si stort sett hele Bergen siden den ytre ringen er ganske stor. Dette for å begrense forurensning i Bergen sentrum, det som er litt rart er at det ikke ble valgt å begrense det til indre ring. jaja, politikerne våre vet vel hva de holder på med. Eller gjør de?

    Mange vil måtte kjøre dobbelt så lang for å omgå regelen, vil det ikke da forurenses mer? De det gjelder har et så dårlig buss-tilbud at det ikke engang er aktuelt å prøve. Mange må vente til 07:30 med å levere barn i barnehagen og må da i henhold til norsk lov hente dem senest 16:30. Slik busstilbudet i Bergen er i dag vil det bli umulig for mange å ha en arbeidstid som vanlig. Kommunen har innført gratisbusser men det har medført at det er mangel på sjåfører på de ordinære rutene. Det humoristiske er at gratisbussene kun kjører fra noen få hovedpunkter og det er jo litt kjipt for dem som er både flink og vant til å ta rutebussene – spesielt når de må vente minst 30 minutter på neste bussen siden den forrige ikke kom.

    Jeg er egentlig glad for at dette skjer, for da får vi større oppmerksomhet rundt kollektivtilbudet – om vi blir tvunget til å være miljøvennlig så må jo vi få lov til å kreve at det finnes et brukbart alternativ, enig? Vi må tenke litt på miljøet vårt, luften er veldig dårlig og jeg er helt enig med at noe må gjøres, men da må løsningene være litt mer gjennomtenkt.

    De skal også senke fartsgrensen fra 80 til 60 på hovedinnfartsårene og gjøre ett av feltene om til 2+ felt, det vil jo si at det blir mer køkjøring, vil ikke det igjen si mer forurensning?

    Det er ikke så lenge siden jeg leste at Tide skrøt over et vannvittig bra overskudd, lederne har superlønninger og de tar vel ut bonuser også – hvorfor skal et slikt selskap gå med kanonoverskudd når de ikke engang kan levere et skikkelig produkt? I verste fall kan de lamme et helt samfunn – spesielt nå som antall busspassasjerer dobles.

    Jeg er spent på hvordan det går i morgen tidlig. Jeg har oddetall på bilen min og kan kjøre men jeg vil prøve for moro skyld å ta bussen i morgen – for å være flink og for å ha dekning for mine kritiske meninger om kollektivtilbudet i Bergen.

    Her kan du spørre samferdselsdirektør Ove Foldnes og informasjonsdirektør Robert Rastad om ting du lurer på (fra kl 16:00): BT.

    Nå leser jeg at NSB setter opp prisene på månedskort – de flinke blir rett og slett straffet! Slik føler jeg det er i Bergen også – nå må vi gjøre noe.. Det hadde vært morsomt om alle noen dager lot bilen stå og tok kollektivtransport istedet, så hadde politikerne våre sett hva som hadde skjedd med samfunnet vårt. En ny artikkel i VG skriver litt om holdningen NSB har, ganske skremmende. «Nesten hvert tredje 07.06-tog til Oslo fra Kolbotn stasjon uteblir.»..

    Samlet i år har NSBs persontog vært i rute 63 prosent av tiden, mellomdistanse og lokaltog i Oslo er nede i 50 prosent. (AP) Hva sier dette oss? Skal vi ta kollektivtilbudene seriøst? NSB spår 30 år med kaos om de ikke får flere midler. (AP. Det er vel stikkordet i all kollektivtransport, det samme problemet har vi i Bergen. Det skal satses på miljø men ingen er villig til å virkelig løse problemet. Nå velger storkunder trailer istedet for togtransport.

    Det blir spennende å se trenden i No2-nivået, men være spiller en stor rolle her så grafen blir vel egentlig intetsigende..

    Her er utvikling de siste 72 timer:

    Lenker: BT, BA, VG, TV2[/lang_nb-no][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]