dine komentarer viser hvor liten insikt du faktisk har…. vil du ha det over på jernbane? skal butikkene hente varene sine selv der da? og med? hva personbil? har du tenkt i det hele tatt? har du noen gang sittet i et vogntog? og opplevd hvordan personbiler oppfører seg i trafikken? gjør det!!! så kan du komentere denne saken på nytt!!!

Reply

oyvind Reply:
June 8th, 2009 at 22:00

Hei Leif, din type kommentar kommer hver gang jeg kritiserer yrkessjåførene – dere må lære dere å tåle litt kritikk.

Jeg snakker ikke om jernbane, jeg snakker om parallelle veier for å skille trafikken. Helst få tungtransporten under jorden så kan vi finne metoder for å dempe forurensningen også.

Jeg vet hvordan biler oppfører seg i trafikken, og jeg vet hvordan yrkessjåfører oppfører seg – det er to verdener som ikke passer sammen og det er menneskene i personbilene som taper, og noen dør.

Reply

Rune Reply:
June 8th, 2009 at 23:26

Enig med Øyvind! Det er den som sitter i den tyngste farkosten som skal vise måteholdet. Det er samme regel som gjelder for oss andre om myke trafikkanter. En del av dem er idioter i veibanen, men det gir meg ikke blankofullmakt til å mose over dem, eller dytte dem i grøfta.

Det jeg har bitt meg merke i er at i nesten HVERT ENESTE TILFELLE der jeg får en trailer bak meg, selv om jeg ligger litt over fartsgrensa. Så legger de seg uten unntak helt oppå støtfangeren min. Kunne tenke meg å stanse bilen på tvers i veien og tappet ut lufta av samtlige dekk.

Ser mye forferdelig kjøring og trailersjåfører er rimelig greit representert for å si det jævlig mildt.

Reply

Leif E Reply:
June 9th, 2009 at 1:20

Vel de dårlige veiene vi har, og den dårlige øyeblikksoppfattelsen, kan få ett vogntog ned i 40km, og kilometer lange køer etterpå. Selv kjkører jeg 50 tusen i året. Men se en trend dårlige veier, dårlige privat billister, og hjernevaskede kjør riktig stakato billister.

Jeg kjører privatbil, mye i Sverige. Pingle folk som ikke kan ligge litt over km føre en bakke. Spedometret viser ofte helt ned mot 10% under faktiske forhold. Hvorfor ikke ligge 30km over hele tiden, kjøre mykt, bruke girene når du bremser. Når du kjører forbi gi litt gass.

Dette koko landet med så dårlig infra struktur, overprisete dårlige biler, lobotmerte bilorganisasjoner. Og et UP og journalist korps som er mere lobbyister for stats kassa en det de faktisk skal gjøre herregud…..

Reply

Hans Reply:
June 9th, 2009 at 13:00

Hmm, hvorfor ligger vi ikke 30km/t over fartsgrensen tro… Fordi man ville fått bøter annenhver uke kanskje? Er ikke akkurat billig med bøter i Norge. For 10-15 år siden var det vanlig at speedometeret viste 10km/t feil. I dag er 3-5km/t m.a.o. anbefaler du å bryte fartsgrensen med 25km/t. Antar at du faller i en av disse katagoriene med farlige sjåfører.

Leif E Reply:
June 9th, 2009 at 17:27

Hvor skal ikke folk kreve bedre veier. Få ned kostnadene ved ikke å stå i kø. Jeg kjenner så mange lobbyister,
MOralen i skatte trykket blant byråkratia. Er å ha ett høyt trykk på bil. Da aksepterer folk høyere skatter punktum.

Politiet burde ha annet å gjøre, en å ta billister på E6, som kjører i 130km H på fri vei.

Tror det er mange som kjører 100% etter reglene , men som er fryktelig dårlige sjåfører. Og farlige sjåfører. Jeg kjører opptil 20km over på motorvei , 80 og 90 sona. Har aldri kollidert men kjører mine 50 tusen.

Rart att Svenskene kan gjøre det.

Vogntog Reply:
June 8th, 2009 at 23:12

Du har ett poeng, personbilførere for ikke å snakke om motorsykler har ikke aning om hva en stor bil er for noe. Jeg trives best i stor bil i Oslo, da får en ihvertfall ikke nakkesleng når en tulling har kjørt i bakenden på bilen din. Feltskifte foregår på følgende måte: på med blinklys, litt saktere fart enn dei i fila jeg skal inni, slik at det blir tomt med bil, fortrinnsvis holder en bil bak tilbake så det blir plass. Hvis ikke, så er det å legge seg sakte over i det feltet en vil bytte til, det pleier å hjelpe. De fleste skjønner at du skal bytte fil fordi du skal av veien eller noe slikt.. eks. fra festningstunellen og opp på trafikkmaskinen ved sentralbanen.

Reply

Vogntoghater Reply:
June 9th, 2009 at 0:02

Hvorfor tror du at billistene oppfører seg “dårlig” mot trailersjåførene? Kan det ha noe å gjøre med måten disse sjåførene oppfører seg på mot billistene? Hvem har ikke opplevd å stange bak et 22 meter langt vogntog på dårlige norske veier. 90 km/t på slettene. 30km/t i bakkene. Men ikke tale om de gidder å slippe deg forbi.
Vogntog har overhodet ingenting på veiene å gjøre. De forurenser ekstremt mye. De tar opp for mye plass. De er årsaken til 70% av møteulykkene. De sinker trafikken. Det er egentlig utrolig at myndighetene våre ikke allerede har signalisert utfasingen av vogntogene på norke veier. De har ikke noe her å gjøre. Ikke på noen veier i Europa for den saks skyld.
Tenk et veinett fullstendig fritt for vogntog! En fantastisk tiltalende tanke. Tenk å slippe polske vogntogsjåfører på slicks dekk på norsk vinterføre!
Tenk så mange liv som kan spares i trafikken når vogntogene blir borte fra veiene våre!

Forskning i Europa konkluderer med at samfunnet er mest tjent med å bygge ut jernbanen og evt også sjøfrakt der det er mulig. Så kan man heller ha 7,5 tonns lastebiler som kjører varene til butikkene.

Dette er ikke kun en visjon. EU har dette som målsetting og jeg tipper det skjer innen 10 år.

Jeg har forståelse for de som gråter for sin syke mor, men samfunnsbesparelsene er så store at slike hensyn kan man ikke ta.

Andre som gleder seg til den dagen vogntogene forsvinner helt fra veiene?

Reply

Slim Dusty Reply:
June 9th, 2009 at 0:53

Nå motsier du jo deg selv så det holder her…
Vogntog forurenser…ja men det gjør da 7.5t lastebilene også, og tenk så MANGE 7.5 tonnere du må ha bare for å dekke ETT vogntog…

Det utsagnet der vil jeg ikke kalle skivebom engang, for du var WAY off

30 km/t i bakkene? Kan ha en veldig enkel forklaring, traileren hadde mest sannsynlig en fjott i en personbil forran seg.
Som insisterte på å ligge 10 km under…
Noe som da fører til at traileren ikke får gitt på nok, og havner laaaangt ned på gira.

Lærte på kjøreskolen at kom man i motbakker av en viss stigning, og hadde trailer bak: GI PÅ LITT!
Ikke grisekjøre men bare gi på litt, for at traileren kan få tråkka litt mere på han og.

Jeg pleier som regel å slippe biler forbi hvis jeg vet jeg ikke klarer å holde farten oppe. Men man stopper uansett IKKE midt i en bakke for å gjøre det.
Og husk en ting hvis du ligger bak trailer og selv bare en 7.5 tonner og vil forbi: Ser du ikke speilene på trailer/lastebilen så ser ikke sjåføren deg heller!!

Er bare så rart at det er max krise når en lastebil/trailer ikke klarer å holde farten, men når dere i personbiler ikke klarer/vil det, så er det deres rett til å kjøre sånn…

Nei, vis hensyn i trafikken alle sammen så blir alt så mye greiere

Reply

Torgeir Solberg Reply:
June 9th, 2009 at 12:17

For et innsiktsfullt og bra innlegg! Jeg er ikke kjører av stor bil, men hvis man har litt praktisk sans, og ikke er en drømmer, så forstår man at man som småbilsjåfør må vise hensyn til de store. De har mye lengre reaksjonstid blant annet, og kan ikke har like store hastigheter.

Når det gjelder de som vil ha tungtransporten bort fra veien så er jo det interessant. Lurer bare på hvilken planet den bor på som mener den skal gå “under bakken”. Øh? Teleportasjon av gods er like fruktbart og diskutere i den sammenhengen der.

Når det gjelder økt jernbanebruk er jeg helt for det, men som noen andre i debatten har hevdet blir ikke stor transport borte for det. Hva med Nord Norge der det ikke går tog? For ikke å snakke om alle de andre områdne i Norge der jernbanen ikke er godt nok utbygd. En må liksom hele tiden se hva som er det reelle alternativet til slik vi har det i dag.

Og det er nok idioter på veien, de fleste av dem kjører bil UNDER 7,5 tonn. Se der, det var den brannfakkelen.

Trailer-Sissel Reply:
June 9th, 2009 at 12:35

Vel, det skal ikke gå 7,5tonnere over hele landet, men mellom havner/togstasjoner og butikkene.

5 7,5tonnere som kjører 2 mil forurenser mindre en en trailer som kjører fra kristiansand til trondheim, så det er nok du som har bommet her!

Jon Reply:
June 14th, 2009 at 14:49

>>Hvem har ikke opplevd å stange bak et 22 meter langt vogntog på dårlige norske veier. 90 km/t på slettene. 30km/t i bakkene. Men ikke tale om de gidder å slippe deg forbi.

Tøv. Det finnes omtrent ikke 22 meter lange vogntog i Norge. Unntakene er tømmerbilene.

>> Vogntog har overhodet ingenting på veiene å gjøre. De forurenser ekstremt mye. De tar opp for mye plass. De er årsaken til 70% av møteulykkene.

Årsaken til 70% av møteulykkene? Hva slags beskyldninger er det du kommer med her? Dette er jo rett og slett løgn og fanteri. De aller fleste møteulykker mellom stor og liten bil skjer ved at den lille bilen kommer over på feil side av veien. Senest i Østerdalen for kort tid siden.

>> Tenk så mange liv som kan spares i trafikken når vogntogene blir borte fra veiene våre!

Ja, hvor mange? Har du noen konkrete tall på dette? Det beste hadde vært å forby all privatbilisme, det er der de fleste ulykkene skjer.

Reply

Vogntoghater Reply:
June 14th, 2009 at 19:39

Det er ikke vanskelig å se at man ber for sin syke mor. 22 meter eller 18? Det er faktisk ikke poenget her, men jeg tar meg gjerne tid til å forklare det med utfyllende; saken er enkelt og greit at vogntogene, uansett lengde, ikke lar privatbilene slippe forbi. Jeg forventer selvsagt ikke at de skal stoppe i bakkene, men hva med å aktivt delta til smidigere trafikkavvikling ved eksempelvis blinke inn til siden og slakke av ved første anledning? Ikke mange som av dere som gidder det. Men all ære til de som gjør det.
Mine tall baserer seg på en stor tysk undersøkelse som ble foretatt i 2006. Jeg innrømmer gjerne at tallet kan være såvel 65% som 75% i Norge. Poenget er at svært mange liv kunne vært spart uten vogntog.
Når vogntogene forsvinner fra veiene, vil trolig også bompengene forsvinne. Det er umoderne og etterhvert lite rasjonelt å transportere varer langs veiene. Etter hvert blir jernbanen utbygd og overtar godstransporten. I tillegg får vi satse på miljøvennlig sjøtransport.
Jeg skjønner dere som frykter for jobbene deres, men de beste klarer seg alltid uansett. Det er taperne som klager høyest.

kallemann Reply:
November 22nd, 2009 at 22:33

Ja her har du helt rett vogntoghater… Taperen klager høyest, å her er det du som står for klaginga. So good luck looser!!
Kommer jo helt tydlig frem i din daglige problematik med vogntog, så får ikke du kjørt fort nok. Det virker på meg som at vi ligger like mye i veien for deg når vi kjører 90 som da vi kjører 30. Kanskje du skal finne deg din egen lille skogsvei du kan sitte å sulle på om dagen, for ingenting av det du kommer med av enten kritikk eller fakta stemmer.
Hvordan i alle dager kan 75% av alle møteulykker i Tyskland være lastebilen sin feil, når bare 9% av alle ulykkene i Tyskland kan relateres til at ulykken er lastebilen sin feil???
Å siden du er så “miljøbevist” å ønsker at vogntog skal stoppe å slippe deg forbi. Blir det mindre utslipp av at vi gjør det da??? Minst utslipp får vi faktisk viss vi kan få ligge på en jevn fart å bruke gasspedalen bare til å oppretholde farten. Men det er ikke enkelt, når sånne som deg ENDELIG kommer seg forbi et vogntog, så skal du vise hvor jævla tøff du er, så du bråbremser foran vogntoget som ligger i 90 km/t, bare fordi at du følte at han hadde kunna slippt deg forbi for 3 km siden. Vel sanheten er mest sansynlig at sjåføren på lastebilen såg en hindring du ikke så for du lå alt for nære støtfangeren på lastebilen å bannet høyt på alle verdens vogntog.
Å til slutt… Hvor umoderne er transport på veg egentlig??? FEIL igjen. transport på veg er meget moderne. Det er så moderne at det gjøres faktisk i alle verdens land!!!

Disse lenkene du viser til sier ingenting om hvem som har skylden. Jeg forsvarer ikke sjåføren som gikk amok men ikke heng alle yrkessjåfører fordi noen driter seg ut. jeg har sjøl kjørt nå i 22 år uten en eneste hendelse. Hvis du ser hva som skjer med folk i personbiler vet jeg at du finner flere idioter der enn i lastebiler.

Reply

oyvind Reply:
June 8th, 2009 at 21:58

Ja jeg vet at det finnes utrolig mange idioter i personbiler, men trafikken i Norge er nå så intens at det blir vanskelig for yrkessjåfører til å kjøre uten uhell. Man presser ikke en personbil av veien fordi vedkommende kjører 5 km/t under maks tillatt fart.

Reply

Jørn Reply:
June 8th, 2009 at 22:17

Som sagt forsvarer jeg ikke idoter i trafikken, men det hele handler om respekt for hverandre. Førere av personbiler bør skjønne hvor lang tid det tar for en trailer å få opp fart og hvor lang tid det tar for oss og bremse ned.

Reply

Hei,

Alle kan ha en dårlig dag. Det forsvarer ikke hva lastebilsjåføren har gjort.

Jeg har vært bussjåfør, og vet hvordan lastebilsjåførene kan ha det. Det er mye lettere å se det når man kjører både lastebil og vanlig bil. Sjåfører i vanlig personbiler, skulle hatt noen timer i lastebil for å sett hvordan sjåførenes arbeidsdag kan være. Dette skulle vært obligatorisk. Dette for å hjelpe smidigheten i trafikken. Det er ikke uten grunn mange ganger at det ser ut som om lastebilene må presse seg inn i et felt, det er ofte pga. dårlige bilister, som ikke skjønner at en lastebil/vogntog er opptil 4-5 ganger så lang som en bil, og trenger plass. Jeg heller ikke skjønnte det før etter at jeg tok lappen til buss.

Reply

oyvind Reply:
June 8th, 2009 at 22:14

Jeg er enig med deg at situasjonen kunne ha blitt bedret om man kjørte holdningskampanjer og kurs for personbilister. Men det har jeg gitt opp håpet på. Derfor kryper jeg til korset og ønsker at man skiller de to kjøretøytypene. Men da blir jo folk helt galen på meg.

Reply

Vogntog Reply:
June 8th, 2009 at 23:20

hvordan tror du det går med veiutbygging i Norge da ??? Nei, få matpakketransporten over på bane eller inn i busser.. det er bare å skru opp prisen i bomringen nok. kjør heller lavere for biler over 7,5 tonn. Skulle hatt med de mindre bilene som brukes i yrkessammenheng, men da kan en ikke gå på totalvekt. Må i såfall dokumentere at bilen brukes i jobbsammenheng.

Jeg sier, personbilopplæringen skulle inneholdt 1 time på lukka bane med vogntog på 40 tonn. og en dag i førerhuset på ett vogntog i jobb.

Reply

Torgeir Solberg Reply:
June 9th, 2009 at 12:29

Også skulle det vært enorme avgifter knyttet til å ha bil i indre oslo by. De kan kjøre kollektivt. De som driver transport, eller kan dokumentere at de trenger bilen i jobb kan kjøre der. F.eks. er jo håndtverkere avhengig av å ha med seg diverse verktøy og utstyr.

Også burde jernbanen vært fritatt fra krav om overskudd og tungt subisdiert både på uybygging og bilettpriser slik at vi kan få dette i gang igjen skikkelig. Halve Norge stopper jo fordi det går ei pære på Oslo S.

Det er helt greit att du opplever Yrkessjåfører som agressive. Men hold deg til fakta er du snill. De fleste som kjører i yrkestrafikk har yrkesstoltet, men noen unntak finnes jo. Men tilbake til saken, det att du henger ut yrkessjåfører slik er rett og slett helt bort i natta. Jeg har vært yrkessjåfør i tolv år, både buss, vogntog og singel lastebil, har hvert heldig å klart meg uten en eneste skade, og det er ikke pga personbiler, men fordi jeg er våken i trafikken. Har kjørt siste årene i sentrum av Oslo med singel lastebil, og det mange ganger jeg gjerne skulle hatt tak i en personbil sjåfør. Dette som oftest pga villmannkjøring som forhindrer meg i min planlegging av kjøringen. Hadde en episode for en mnds tid siden, og det var like før jeg knuste en BMW, men det hadde hvert pga personbilen. Han lå i 60 på motorveien med 80, og jeg lå etter. Etter en stund så begynnte han å vingle og kjøre ugjamt, og da tok jeg ikke sjansen på å ligge bak han mere. Jeg la meg pent over i venstre felt og økte hastigheten til 80, for å se att den j….. bilisten gjorde det samme. Det er ikke klokt å gjøre. Så sakket han farten igjen, og da jeg satte på blinklyset til høyre for å legge meg tilbake i høyrefeltet, så ga han gass for att jeg ikke skulle få lagt meg inn. Da spør jeg deg, er det jeg som er dum, eller var det personbilisten som var dum denne gangen??????????
Dette hender mange ganger i løpet av en dag/uke. Bomringen i moss ingen unntak. Personbilistene skal forbi lastebilen uansett om det går eller ikke, for så å bråbremse ned til 60 gjerne fra 100-110. Så jeg synes ikke du skal komme å komentere noe du tydlighvis ikke har så mye peiling på.
Ulykker, skyldes ofte personbilister, men det er yrkessjåfører som får svi, uansett. Tenk litt på dette. Du har sikkert yrkesstolthet?????
Det har vi som har veien som jobb også.
Dere som bruker bilen fra a-b kan jeg ikke si slikt om, for dere er bilen bare ett fremkomstmiddel. Ta kollektivt å la oss som må bruke veien, få bruke den i fred uten å bli hetset med en gang det er noe.

Reply

oyvind Reply:
June 8th, 2009 at 22:19

Jeg prøver ikke å henge ut yrkessjåførene, og jeg vet at det finnes mange bra yrkessjåfører som kjører like bra som 40 personbilister.

Om det er BMW eller lastebilen sin feil spiller ingen rolle, ulykken kan bli mer dødelig pga vekt og styrke – det er det som er poenget mitt. Jeg vil skille trafikken og forhindre klasjen mellom de to verdenene.

La meg snu det da? Jeg vil at personbiler får egne veier slik at de kan styre på som de vil – og så kan lastebilene kjøre uforstyrret. Er det bedre uttalt kanskje?

Reply

Bamse Reply:
June 8th, 2009 at 22:28

Men du vet like godt som meg att, det er mange som kjører en bil og en person i hver bil, til tross for att dem bor sammen og nesten jobber på samme sted, bare for å slippe uavhengigheten med å sitte på med noen. Det skulle hvert anlagt mange flere rushtidsparkeringer utenfor storbyer, og shuttle busser til sentrum. Men dette rike landet tenker ikke slikt. Få mere fordeler med samkjøring, og bedre kollektivt der det er mulig, så kan veien bli ett bedre sted for oss alle. Det handler mye om samspill og ikke bare være apekatt. Å kutte ut kollektiv felt for biler under 10 seter, synes jeg egentlig gjorde vondt verre, men dem kunne fortsatt med den regelen, bare satt opp ett minimums krav om antall passasjerer i bilen.
Nei, vi blir nok aldri fornøyde uansett hva som blir gjort. Det er alltid noe å sette fingeren på.
Ha en god kveld.

Reply

oyvind Reply:
June 8th, 2009 at 22:32

Godt poeng, å bedre kollektivtilbudet vil hjelpe på – vi er for mange biler på veiene.

Vogntog Reply:
June 8th, 2009 at 23:26

å si at yrkessjåføren kjører like bra som 40 personbillister gir like mye mening som å si at blander en 60% med 60 % så får man 120%…..

Reply

hvor fjern går det an å bli? om tungtrafikken skal bort fra veiene, da får du hverken mat,medisiner,bensin eller andre livsnødvendigheter, utsagnene dine er rett og slett fryktelig dumme !

Reply

oyvind Reply:
June 8th, 2009 at 22:21

Ja hjelpe meg! Har du ikke hørt om teleportering? Er du fjern? Neida bare tuller. Jeg skrev det ikke tydelig i posten min men jeg vil ha parallelle veier. Jeg driter i om det vil koste femti trilliarder. Det er bare 3 operahus det. (cirka)

Reply

patrick Reply:
June 9th, 2009 at 0:28

ja,eller flygende trailere..
det er sikkert rimeligere…

Reply

Torgeir Solberg Reply:
June 9th, 2009 at 12:26

Parallelle veier? Øh. Vi har et eneste fortrinn her i Norge, og det er naturen vår. Jeg er ikke villig til å ofre enorme områder fordi enkelte ikke klarer å eksistere på veien sammen med tungtrafikken. For ikke å snakke om landbruksarealer som blir borte.
Det å bygge vei koster ganske mye mer av naturen enn de 10 meterne eller hva det er som er veiens bredde.

Sier bare 1 ting: ALLE personbilister skulle prøvd å jobbe som yrkes sjåfører en dag…. Kanskje har det gått opp ett lite lys at dette er faktisk arbeidsplassen til en stakkar som er på veien for alle med mat, iphone, tv’er+++++ Tenk om vi skulle lage like stort helvete på arbeidsplassen til en kontorist rotte som knapt eller kaos i butikken hver gang du skulle handle… BRUK HUE!!!

Reply

Erik Reply:
June 8th, 2009 at 23:53

Hvorfor i alle dager skal ALLE prøvd å jobbe som yrkessjåfør en dag?? Hva i all verden er det som får deg til å tro at dere er så veldig spesielle?? Det finnes veldig mange yrker som er mye mer krevende enn å sitte på ræva hele dagen, spise pølse og høre på country.

Reply

alfaboy Reply:
June 9th, 2009 at 8:27

Hei Erik,

nå håper jeg virkelig at du var ironisk. Yrkessjåfører tror vel ikke at de er mer spesielle enn andre yrkesgrupper. Det er bare det at dersom det skjer, noe så kan det ha så fatale følger. Det gjelder trafikkforståelse. Yrkessjåfører gjør feil de også, og det blir dessvere så mye mer lagt merke til enn når vanlige bilister gjør det. En yrkessjåfør sitter med et utrolig ansvar i trafikken. Alle har et ansvar for at trafikken skal foregå smidig, det skjer ikke når bilister kjører som om de skulle være i halvsvime. Derfor skulle det vært obligatorisk med noen timer i et førerhus på et vogntog.

På stedet hvor jeg bor er gatene ganske trange, det er mye vogntog her pga. industrien. Det sier seg selv at de trenger større plass enn vanlige biler. Allikevel skjer det ikke en eneste dag at det blir kork, fordi bilister ikke skjønner at lastebilen trenger større plass. De stiller seg så langt fram i lyskrysset at en lastebil, knappt nok en buss, ikke klarer å komme forbi. Ikke skjønner bilistene at de må rygge heller, før noen kommer å sier i fra til bilisten. Det er så latterlig at det går ikke an. Det er slike ting som kalles trafikkforståelse, og som vanlige bilister skulle hatt litt mer av.

Reply

petter Reply:
June 9th, 2009 at 13:19

knallbra.

Reply

Noe så hjernedødt og fordomsfult =S
Jeg mener nå att Audi-sjåfører bør få egne veier, helst midt på Mjøsa! Sånn som dem sniker her i Oslo omeråde, så en senest i dag… Da går jeg ut fra att Audi-sjåfører over resten av landet er sånn også, nei send dem vekk altså!

For ikke og snakke om kvinnfolk, jeg så en for noen uker siden som ripet opp en bil i parkeringshuset, skaff kvinnfolk egne parkeringshus også!

Også ungdommer da… De har jo ingenting på veien og gjøre, jeg så engang en ungdom som lå i 130 på motorveien altså dere!
Nei de får pent ta bussen, så får vi som er litt eldre ta oss av dette med kjøring.

Ykesjåfører er jo ikke engang utdannet på høyskole, kan vi ikke sende dem i gasskameret? De jobber sikkert mye svart også så dem har vi ikke bruk for altså!

Hvordan vi skal finansiere dette? Nei jeg betaler faen ikke noe mer skatt, det er alt for dyrt og bo i dette langstrakte landet fra før av! Forhandlerne skylder på dyr transport, kjøss meg i rævva! Det er da lastebiler overalt?

Haha, noe mer hjernedødt enn dette her skal man lete lenge etter tror jeg! HUFF!! Voksne folk med sånne innstillinger som TS har her burde skamme seg!

Reply

oyvind Reply:
June 8th, 2009 at 22:42

Er du like seriøs i trafikken som her inne så… vil jeg helst ikke treffe deg der ute. :p

Finansiere? 3-4 opera-hus så er Bergen Oslo Trondheim i boks.

Reply

Nils Reply:
June 8th, 2009 at 23:31

Du får ikke finansiert dobbeltvei, separate for 12-14 milliarder, mellom oslo-trondheim og bergen? Neppe..

Reply

Bilist Reply:
June 11th, 2009 at 4:22

Tror du, oyvind, at det bare er penga det står på?
Selv om statskassa er full betyr ikke det at det fins nok veiarbeidere til å bygge veien. Det betyr heller ikke at det finnes nok kapasitet til å lage asfalt. Kunne lista opp flere knappheter på ressurser, men du tar sikkert poenget mitt.
Og hvem skal kjøre asfalten og massene dit veiene bygges? Hummere med tilhenger? Helst med tilhenger under 250 kg tillatt totalvekt så de slipper å ha BE sertifikat.

Jeg skal ikke si at veiene i Norge er gode, nok for det er de langt ifra. Men det etterslepet, som det etterhvert har blitt, er det ikke godt å gjøre noe med på en dag.

Nei, start heller opp med å uttruste de veiene vi har med litt større og mer solid veiskulder så ikke marginene på norske veier blir så forferdelig små.

Hilsen personbilist med erfaring fra passasjersetet i tungbil. Noe de fleste bilister bør ha!

Reply

oyvind Reply:
June 11th, 2009 at 7:32

Tenk alle arbeidsplassene det ville ha generert da, det er noe vi trenger i tiden fremover.

Vi må tenke større enn bare bredere veiskuldre synes jeg.

Bilist Reply:
June 12th, 2009 at 2:38

Prøver bare å ha et litt realistisk syn på det hele jeg.
Det er klart det burde vært 4-felts på hvertfall strekningene Oslo-Bergen og Oslo-Trondheim. Men det blir ikke bygd på en dag.
Men det skader heller ikke å begynne

det blir nest valg flesket til Frp, egne veia tell tungtrafikken, Tro om ikke Hummeren er registrert som lastebil før å spare eieren for litt avgift til staten? Da blir jo ikke vi yrkessjåføre kvitt dem.

Reply

oyvind Reply:
June 8th, 2009 at 22:46

Trikset til Frp er å la AP tro at det var de som kom med ideen, så blir det fullført.

Reply

det e no så att den enne sjåføren knuste ei rute , men han i hummeren e jo som en fjortis nor han begyner å slos mit på veien , han skule mistet førekortet han også han e trosalt 40 år ! vi andre som e i 40 årene vi driver da ikke å hviser fingeren til bilene på veien , det e på tide att han sjåføren av hummeren blir hvoksen…. nor han har pasert 40 år !

Reply

oyvind Reply:
June 8th, 2009 at 22:50

Ja det er ganske pinlig at vi har medmennesker som gjør slikt. Husker du han spanske buss-sjåføren i Bergen som brakk armen på en nordmann som viste ham fingeren?

Reply

Prøv å slepp fram trafikken en gang i blant.

Reply

oyvind Reply:
June 9th, 2009 at 10:26

Ja det er ikke nordmenn flinke til, alle skal først frem.

Jeg får si som samene, “det er bare å kjøre en dag før”.

Reply

AlfAlfa Reply:
June 10th, 2009 at 19:20

Kåmmer æ ikke i dag, så kåmmer æ kanske i mårra… Sulte du ihjel så skal du vite at vi prøvde men ble forhindret av personbilene som skulle hjem raskest mulig, noe som endte i kjedekolisjon med mange drepte så vi ble stående i kø til maten ble gammal og vi måtte hente ny… Skulle forresten vært morro å kjenne lukta av maten til han som skulle kjøre til oslo 1 gang i mnd med personbil å hente i 27 grader +…kanskje en stabel med kjølebokser

Reply

Mener du virkelig at Norge skal bygge 2 veinett? Er du klar over kostnaden på noe slikt noe? Det ville koste hele oljefondet og flere års fulle statsbudsjett bare å bygge det ut, i tillegg vil det bli dobbelt så høye vedlikeholdskostnader, det ville bli mer vei enn bebyggelse i byene.
Ærlig talt, dette er en av de dummeste ideene jeg har hørt på lenge.

Reply

oyvind Reply:
June 9th, 2009 at 10:21

Vi tapte 600 milliarder på børsen, de pengene kunne ha vært brukt til å bygge ut veinettet – men ingen ser på det som en investering, bare en kostnad.

Vi har rundt 12000 trafikkskadde i året, mange av dem vil koste flere millioner i året å hjelpe – resten av livet. Om vi har et sikrere veisystem så sparer vi de pengene og kan brukes på vedlikehold.

Reply

Svarte Reply:
June 9th, 2009 at 20:38

Om ikke lage dobbelt vei nett kunne vi lært av svenskene og laget brei vei skulder. så de “saktegående” kjøretøyene kan legge seg ut da raskere kommer bak.

Og ja vi kunne brukt overskuddet av olje fondet til å bygge ut vei/jernbanenett.

Gjerne 4 felt i hver retning Oslo/Trondheim, Oslo/Bergen.

Reply

Jeg må bare gi en stor applaus til yrkessjåføren her, har hatt denne ønskedrømmen lenge… det er MYE idoiter bak rattet i oslo

Reply

Du kødder ikke med en mann med Hummer. Husk at han kjøpte denne bilen for å kompansere for sin lille penis.

Reply

Actros Reply:
June 9th, 2009 at 1:30

99% Av all Hummer i Norge er vel strengt tatt firmabil……

Reply

Halo har noen av dere hørt ordet SELVFORSVAR? Hva gjør dere om noen går til angrep på dere med en slege?
Jævla duminger.
Han lastebil føreren har kommet rimelig godt ut av det med kun noen knuste tenner! hvis han hade trufet noen andre kunne han kansje fåt skalen sin i bitter.

Reply

oyvind Reply:
June 9th, 2009 at 10:14

Ja denne ungdommen var heldig. Hadde det vært i USA så hadde han fått seg en kule i pannen.

Reply

De fleste synes på generell basis at alle stigmatikere bør settes i bås øyeblikkelig.

Reply

Jeg kjører en helt vanlig bil sånn til daglig. Og jeg kjører mye. Men jeg er faktisk såpass observant og smart at jeg har forstått at en lastebil eller et vogntog ikke evner å kunne ha de samme fortrinn som meg i trafikken, til det er de rett og slett for store og tunge. Derfor bruker jeg kjøreskoleregel nr 1 “se langt fram”. For meg går det helt greit å se noen få sekunder fram i tid hvis en lastebil nærmer seg en rundkjøring; jeg kan faktisk lukte at det vil bli obstruksjoner bak den hvis jeg tviholder på min rett. Derfor kuler jeg det hele litt, slipper gassen noen meter før slik at denne 25-tonns-doningen slipper å gi full pull bare for å ha sluppet meg noen få sekunder kjappere fram til neste kø her i verden.

Lastebil- og vogntogsjåfører du møter i trafikken hver dag er på sin arbeidsplass. Dere som mener at de er noen duster har jeg ingen respekt for. OK, det er utskudd i alle yrker, og jeg forsvarer ikke sleggeren, sånt er jo helt på trynet. Men forestill deg selv å sette kanskje 30 tonn i bevegelse etter at du har sneket i køen. Og tjent hele 5 meter på det…

Reply

Ja, det er vel riktig at trailersjåfører på veiene blir mer agressive, men det har også de andre sjåførene på veiene blitt, så det er som forventet.

Å lage parallelle kjørebaner for trailere fordi de kan være til plage for eneklte trafikkanter er noe overdrevent og veldig kostbart. Man må lære å forholde seg til hverandre! Det lages bedre og bedre biler med større motorer og bedre komfort, dessverre har ikke veinettet utviklet i samme takt. Sånn er det! Det fins ikke noe mer missfornøyd gruppe enn bilister, og som påberoper seg enerett til veinettet. Syns man det er så kjipt å kjøre bil at en ønsker parallele kjørefelt for trailere så får man heller ta kollektivt. Har aldri sett det som et problem å ligge bak en trailer når jeg er på veien. Og har faktisk kjørt forbi noen uten å lage farlige situasjoner, selv på vestlandet hvor veiene er elendige. Så burde også andre klare å forholde seg til dette.

“Jeg forstår godt at føreren av Hummeren blir provosert, sjåfører av tunge kjøretøy utnytter makten sin med sine store biler og presser seg frem alle veier.”
I saken du refferer til var det faktisk den andre veien, så man kan godt forså at trailersjåføren ble provosert. En hummer er tross alt en velig stor bil den også.

Reply

oyvind Reply:
June 9th, 2009 at 10:09

Jamen det ser ikke ut til at norske sjåfører er villig til å lære – det finnes ikke håp. Derfor blir jeg så provosert at jeg foreslår det jeg gjør.

Reply

Hvordan kan dere legge all skylden på lastebilsjåføren og kalle han en dritt sekk,, i mine øne er hummer sjåføren drittsekken jeg hadde ikke godtatt å bli vist fingern til i en trafikk situasjon da hadde det kokt over.. at han kom ut med slegge og knuste et vindu gir ikke hummer eiern rett til å banke han opp, det er tydelig at lastebil sjåføren gikk etter vinduet og ikke skade sjåføren fysisk.

Og alle de idiotene som skal si ifra at man mangler et frontlys med å blende de, hvor dom går det an å bli.

Reply

oyvind Reply:
June 9th, 2009 at 10:08

Det blir som med ungene våre, vi må lære dem at selv om noen erter dem så er det ikke lov å slå. Det har denne sjåføren ikke fått med seg.

Reply

Det finnes idioter blant alle typer sjåførere – både yrkessjåfører og privatsjåfører.

Som motorsykkelist i over 25 år (og billist i over 30) har jeg møtt mange idioter av noen yrkessjåfører OG privatsjåfører. Heldigvis har jeg møtt enda flere fornuftige sjåfører fra begge hold.

Men i denne konkrete situasjonen så er det en ting som er helt klart – og det er at yrkessjåføren fikk akkurat det han bad om – og fullt fortjent.

Ingen av oss VET hva som hendte forut for selve episoden, men det spiller INGEN rolle. Du stopper ikke trafikken og tar frem slegga og knuser bilruta på en som har terget deg i trafikken – UANSETT! Og spesielt ikke om du er en profesjonell sjåfør.

Og det var nettopp det denne jyplingen på 22 år IKKE var (profesjonell). Jeg er glad han fikk som han bad om….

Reply

oyvind Reply:
June 9th, 2009 at 10:05

Godt sagt. Og veldig kjekt å ha med MC-folket i diskusjonen.

Reply

Trailer vs bil vs motorsykkel vs sykkel vs gående:
5% er totalt amøber uavhengig av transportmiddel… . Hovedproblemet er alikevel at av resten er 80% en gruppe som i utgangspunktet fornuftige mennesker med sine fulle fem, men so har den avlaten at de (spessielt i trafikken) ser flisen i andres øye i steden for bjelken i sitt eget, og har en hissig og lite verdi/betydningsreflektert syn. Eks:
A) Traileren som irriterer seg over bilister og dermed i irritasjon tar sjangser som kan resultere i dødsulykker.
B) Taxier som gennerellt kjører latterlig fort… og spessielt på natten med masse fulle folk i gatene.
C) Bilisten som gjør farlige manøvre rundt en trailer fordi de føler seg heftet.
D) Biler som ikke annerkjenner sykkler i veibanen… og ikke tar inn over seg hvor lett det er å drepe en syklist hvis noe går galt.
E) Biler som ikke viser respekt for fotgjengerfelt… og skaper små marginer med at fotgjengere må presse seg over.
F) Sykkler som skaper irritasjon med å sykle villmann i trafikken, og drite i trafikkreglene.
G) Sykkler som sykler veldig fort på fortauet og stien fordi de mener at de skal raskt fram… og ikke tenker på at de i et uoppmerksomt øyeblikk kan knerte et barn som kommer springene fram bak et hjørne eller busk.
H) Gående som nærmest hopper ut i veibanen.

DITT LØSNINFSFORSLAG:
Regner med at du forstår like godt som meg hvor totalt umulig gjennomførbart ditt forslag er… og forslår det mest ut av frustrasjon?? For du skjønner vel:
1) Absurd dyrt… vi er banka rott etterpå.
2) Plass?? Byene har vel ett plassproblem i forhold til vei allerede. Skal man rive alle husa da? Underjordisk… enda dyrere og ingen god løsning. Hva med siste biten inn i butikken?
3) Miljø/framtidsrettet: Hvis man skal bruke absurd mye penger… hvorfor da på en dårlig miljø/menneskefientlig og gammeldags løsninger?

Spør du meg er jeg egentlig for å bruke absurd mye penger på transportsektoren… men da for å forandre hele samfunnet. Få bort det meste av både varetransport og personbiler fra veiene. Min visjon er:
1) Hurtigtog: Få det meste av persontrafikk med fly og bil over på tog.
2) Godstransport: Bruk eksisterende jernbane til å frakte gods + eventuell ledig kapasitet på høyhastighetsbane.
3) Godsterminaler: Bygg moderne derminaler med gode løsninger for rask lossing fra båt til tog og fra tog til trailer. Hele konteinere og konteinermonduler bør flyttes.
4) Logestikkløsninger: All behov for varetransport registreres i et hiraki av databaser (globat nivå, kontinentalt nivå, nasjonalt nivå, regional nivå, lokalt nivå). Superdatamaskiner løser logestikkabalen (både hva pakkes sammen og transport). I den grad det er rom for mange transportfirma tilbyr disse sine tjenester til databasen, og de får utdelt oppdrag ut fra en vekting av det total systemets behov og kundenes preferanser. Gennerellt… kundene må til en viss grad kunne velge noe som ikke er systemoptimalt, men da skal det også koste.
5)Trailer/Lastebil: Fortrinvis lokal transport. Helst om natten, når den ikke er så i veien og sjemmer så mye.
6)Bilfrie byer: Tenkt så kjekt (og sunt) det hadde vært å være menneske hvis de største byene var (nesten) bilfrie.
7) Parkering & Kollektiv: Store parkeringsplasser utenfor byene. God kollektivtrafikk til og i byene. Førsteomgang buss, fortrinnsvis baneløsninger (under gjorden).
Gunnstige Leiebiler: Svært mye enklere og billigere å leie enn å eie bil når en skal til hytta på fjellet. En kan gjerne eie rettigheten til å benytte en bilpark.
9) Lokal Varetransport: Istedenfor store (og dermed dyre) undergjordiske lastebiltuneller… hva men at det meste av varer transporteres gjennom mindre vakumrør som frakter spesiallagde transportkapsler. Direkte til større sentre/butikker. Ellers til lokal formidlingssentral.

Reply

oyvind Reply:
June 9th, 2009 at 9:58

Tusen takk for at du tok deg tid til å kommentere, kjempebra skrevet. Jeg er kanskje litt naiv i min ønsketenkning men jeg blir provosert når folk ikke engang vil diskutere det.

Leiebiler, det blir spennende å høre hvordan det går i Oslo med alle El-leiebilene.

Ja det hadde vært fantastisk med bilfrie byer – gigantiske parker.

Er veldig enig med deg i at transporten må se litt på teknologien, de har sakket akterut i utviklingen.

Reply

Ler meg ihjel oyvind.

Legge tungtransport til egne veier eller under bakken. Hahaha.

Greit nok at trailersjåfører er drittsekker i trafikken men få deg et litt mer reelt syn på verden før du forsøpler nettet da.

Reply

oyvind Reply:
June 9th, 2009 at 9:55

Du minner meg IBM i 1949 som sa følgende :

“Datamaskiner vil ikke bli brukt i noen stor utstrekning av IBMs kunder, og vil aldri bidra noe særlig til IBMs omsetning eller økonomiske resultat…Datamaskiner ligger klart utenfor IBMs hovedlinje når det gjelder produktutvikling..”

Reply

HVordan kan noen av dere gå i forsvar av denne fyren??

Blir så lei av å høre noen yrkessjåførerer som til stadighet er besserwissere; “jeg har vært yrkessjåfør i xx antall og og derfor har jeg større troverdighet enn alle andre (som forøvrig ikke kan kjøre bil, det kan bare jeg)”.

Jeg har også hatt lappen lenge nok til å kunne skryte av det, og bruker bil mye i jobben. Det gir allikevel ikke noe mer troverdighet, gjør det vel!?

Hvor mange ganger man møter på en idiot av et vogntog som mener vikeplikten kommer av at de har en jævlig stor bil, har jeg ikke tall på.
En annen ting som irriterer er når vogntog absolutt skal kjøre forbi andre vogntog i bakker og bruker hele forbikjøringsfeltet. De sørger da bare for å forlenge køene, da køen bak forsatt forblir den samme da det ikke er en eneste bil som kan klare å komme seg forbi….Hva om dere yrkessjåfører som har begynner å bruke speilene selv??? har du ikke en eneste bil foran deg, men en hale lang som ett uår bakover, ta inn til høyre en gang iblant og slipper noen biler forbi! Det er fordi dere aldri slipper noen forbi det oppstår farlige situasjoner i form av feks forbikjøringer.

Nå er det ikke sånn at alle vogntog bare er idioter. Faktisk så er flertallet oppegående førere i trafikken, på samme måte som oss i vanlig personbiler. Men idioter finnes i begge leire, og han duden som gikk berserk er noe av det verste jeg har hørt om.

Har ikke lyst til at en med over femti tonn bil med roadrage skal ha tilgang på veiene…..så til alle dere “yrkessjåfører” som forsvarer handlingene til deres kollega, for guds skyld finn dere enn annen jobb, da dere ikke virker helt stabile selv!!

Reply

Uten at jeg vet hele hendelse forløpet, så vil jeg ta opp referansene til drepte syklister du la inn…
Ikke bruker de sykkelveiene, ofte to i bredden som chatter og kjører ofte som om de har forkjørsrett og ikke kan skades.
Krysser også gangfelt i høy fart.
Hver gang jeg leser om en syklist skadet/drept så tenker jeg uheldigvis at dette var selvforskyldt.

Reply

Du Øyvind det du foreslår med egne veier til lastebiler og trailere er umulig å få til. Jeg vil heller gjort det enkelt og sagt at bilister burde bli mer obs på å være forsiktig med lastebilene, fordi det er ikke en aggressiv kjørestil de fleste har. Det er heller ganske vanskelig å være aggressiv når bilene er sperra på 90.

Uansett, man skal være forsiktig når mat passerer en lastebil, den har ingen sikt bak, også stor dødvinkel i speilene. Så passerer du en på høyre side så er sjansen at han plutselig kan skifte fil stor, sånn her har det alltid vært, i mange land får du faktisk bot om du passerer en lastebil eller trailer på høyre side (dette lærte vi når vi tok lappen). I Norge får du sjeldent bot, men så er vi også en av de dårligste sjåførene i verden, og de aller dårligste til å holde jevn fart, flyt og struktur på motorveier. I Norge tror alt for mange at de kjører “aleine” på veien, og ser ikke hele bildet.

Nå er det dessverre mange uforsiktige sjåfører som fyker forbi sykelister uten å vite hva som kommer rundt svingen imot, dette er jo dumt, men det går utover sykelisten som valgte å sykle i veien i oppoverbakken istedenfor fortauet.

Syntes du virkelig at innlegget rimelig? Eller skal vi vanlige ta oss selv litt i nakken? Fordi det er ikke sånn at de som kjører yrkesjåfører er noen bandidosgjeng som kjører store biler for morroskyld, de er på jobb og har sannsynligvis 100 ganger mer kjøreerfaring med bil en noen andre av oss her inne.

Reply

Hei.

Sannsynligheten for at det vil skje ulykker på veiene øker proposjonalt med antall biler i trafikken. Og økningen VIL fortsette. Tar du bort bilen (eller menneskene bak rattet) vil folk dø av andre årsaker. Folk døde da de ble overkjørt av hest og kjerre før i tiden også. Tragisk, men slik er det. En god løsning er selvfølgelig å legge tungtransporten på veier utenom sentrumskjernen. Da tenker jeg på Expressgodstrafikken. Den lokale godstransporten vil alltid finnes der så lenge du og jeg vil handle i sentrum.

Så er vel fakta viktig, eller?
I absolutte tall er antallet drepte mer enn halvert, fra 560 personer i 1970 til 242 i 2006. Og mens 4 552 personer ble hardt skadd i trafikken i 1970, var dette antallet redusert til 940 i 2006. -ssb (se egen link)

http://www.ssb.no/vis/magasinet/analyse/art-2009-03-06-01.html

At ikke flere omkommer i trafikken på norske veier idag er dog en gåte for meg. Man kommer ikke utenom å snakke om veikvalitet når man skal ta opp trafikksikkerhet. Vi har en veistandard som ikke er i nærheten av det den skal være. Mange kjører på veier som er laget av tyskere under krigen. Her i Norge bruker vi f.eks en meget simpel sandkvaliet i asfaltsammensetningen. Dette for å spare penger (på kort sikt). Resultatet er mindre friksjon ved oppbremsing da denne asfalten er glattere. I Sverige bruker man en helt annen legering som tåler 3-gangen så mye, gir økt friksjon (korterer bremselengde) og krever mindre vedlikehold. Denne typen er også mer miljøvennlig i forhold til svevestøv-problematikken. I Norge må man derfor bruke millioner av tonn med sand og salt for å gjøre veiene fremkommelig. Ta samtidig med at vi i tillegg har Europas elste bilpark med en gjennomsnittsalder på 10,2 år.

Når det gjelder toget/t-bane som alternativ til bilen så vil dette kun være et realistisk alternativ for pendlere. Dvs for folk som bor i Oslo og sørover der avstanden er kort byene imellom. Blir reisen over 2,5 time så brukes fly som eneste akseptable reisemåte. Ta med at teknologien innen bil, fly og drivstoff vil øke dramatisk i de neste 10-20 år. Et lyntog kan dermed fort bli det kjøretøyet som om 10-20 år forurenser mest.
(strøm, inngjering, naturinngrep, dyrepåkjørsler og vedlikehold for å nevne noe)

-tomster
Trondheim

Reply

oyvind Reply:
June 9th, 2009 at 15:43

Fakta er veldig viktig ja. Takk for fin kommentar.

Reply

Synes det er tåpelig at du legger all skylden på sjåføren, og aggresiv kjøring… Syklistene er ikke mindre aggresive i trafikken de heller. Mange av de som sykler, er rett og slett en fare for seg selv og andre!

Mine tanker går til den døde syklisten og hennes familie.
Ikke minst tenker jeg på sjåføren og hans familie. Dette er en tragisk ulykke, uansett hvem sin feil det er!

Reply

oyvind Reply:
June 9th, 2009 at 15:41

Du mener at sjåføren er helt uten skyld? At de ikke har noen form for ansvar?

Klart det er tragisk, mange mennesker rundt de pårørende er i et rent helvete i dag. Det skjer med mange, så og si hver dag i trafikken – derfor denne posten. At du synes det er tåpelig for stå på din regning.

Reply

Det er så mange talentløse personer her som utaler seg om lastebiljøring.. Dere har faktisk så lite greie på hva dere snakker om når dere kritiserer lastebilsjåfører og ulykker …osv. Først å fremst så har vi veier som er laget for hest og kjerre. Ikke for lastebiler som er 2,60 brei og 19,5m lang(ikke 22m som noen her trodde..22m gjelder bare tømmerbiler) og 50 tonn.. Noen her som kan forestille seg å kjøre med 50tonn på glatta, nullføre, ned vei som er 11% grader bratt..? Ikke er det skikkelig brøyta heller? Jeg synes at det er utrolig, at det går så godt som det gjør.. Mange som ikke klarer å holde en liten personbil på veien heller

Ser man på ulykkestatestikken mellom bil og lastebil, så er det nest alltid personbilen sin feil… Tenk på det.. Det er faktisk ikke lastebilene som er problemet, selv med disse nedslitte veiene vi har
Selfølgelig skal lastebilene vise hensyn til de myke trafikkantene, men det største ansvaret må faktisk de myke ta.
Dere som sier at lastebilene forurenser så mye.. På de nye bilene er faktisk eksosen så ren, at man ikke kan kjenne lukten. Euronormene er ganske streng.
At bilene går sakte i oppoverbakkene, kan dere takke EU-kommisjonen for.. (miljø er viktig)

Det er mange syklister og fotgjengerer som blir drept i trafikken årlig og det er veldig tragisk. Det skyldes omtrent i alle tilfellene fordi de er i blindsonen til sjåføreren. Noe som ikke fotgjengerene er oppmerksom på. Folk må lære å se seg for før de krysser veien, Man lever bare engang. Det gjør jeg ihvertfall, viktig med øyekontakt og se at bilen begynner stoppe før man går over.

Husk at mange sjåfører er hard presset med å komme frem tide, Kjøretiden skal de følge, da er det oftest slik at mange lastebiler bryter fartsgrensene. Å kjøre 7-9 timer om dagen, 5dager i uken, og det sier seg selv at det krever en del av sjåføren. også med tanke hva salgs arbeidsforhold de har..Veier som ikke holder mål.

Ting som irriterer meg er folk som synser om ting de ikke kan.
Nå vil jeg si til slike som deg Øyvind, Kom deg ut i verden å se hvordan det virkelig funger, før du langer ut om ting du ikke helt vet ! Da vil du se at ikke er så lett, som du trodde.

Jeg beklager hvis det ble for mange skrivefeil her

Reply

oyvind Reply:
June 9th, 2009 at 18:43

Hei Tomas takker og bukker for kommentar, skrivefeil telles ikke her i gården.

Jeg har nok mye å lære ja, men når alt kommer til alt så er vi nok enig. Det er infrastrukturen som må gjøres noe med, vi har ikke veier som er tilpasset dagens trafikk. Vi har bare ulike måter å få frem våre meninger.

Men en ting jeg er litt uenig i er at alt ansvar ikke etter min mening skal legges på fotgjengerne/syklistene. Når alle sjåfører vet at det er vanlig at de ikke ser seg for, bør man ikke da kjøre deretter? For meg er det profesjonalitet.

Ilegg syklister som sykler i bilvei når det finnes sykkelsti bøter, bøtelegg uforsvarlig sykling. Da er vi et lite steg på veien.

Reply

bjørn t. Reply:
June 9th, 2009 at 18:53

ENDELIG, og mener jeg ENDELIG!! kom det en som
vet hva han snakker om. Blir irritert over å lese de
forbaskade trygde folka som sitter å ser ut av vinduet
dag ut og dag inn. De som trur de vet alt, men beviser her
at de har 0 peiling. Det har blitt nevnt lenger opp her
at folk irriterer seg over lastebiler som ligger helt oppe
i ræva på dem. Vel, da er jo sjåføren dum, men er ingen grunn
til å dra alle over en kam. Dessuten, så opplever du en del
oftere BILER, som ligger på hengerfestet til hverandre.

Nå er ikke jeg en erfaren “sjåfør”, men jeg har likevell ferdes
mye i trafikken og med lastebil, nok til å vite når noen her
burde klappe igjen.

Reply

først å fremst. kjempe flått innlegg

Til alle dere idioter som klager, Dra til helvete, det han skriver her er helt sant

syklister hold dere til helvete på fortauet, det skulle vært forbudt å gå/sykkle i veien med mindre det var et nødstilfelle.

all tungtransport på tåget, bruk hellerflere mindre varebiler i byene, å la alt over større avstander gå ,med tåg, mindre trafikk, mindre forurensning.

har ikke lest alle svarene her, men er sikker på at det er mange her jeg kunne skjelt ut, men det er seint å jeg gidder ikke. holder med å si, kjempe flått innlegg en gang til, å alle som klager må se godt inn i seg selv å tenke seg omm før de driter seg så jævlig ut. å så bør de skyte seg sel

Peeeeeace

Reply

Har drevet og fulgt med på denne diskusjonen nå og sitter igjenn med en tanke: Gud så mange rare tanker og usaklige argumenter og ikke minst hetsing av en hel yrkesgruppe.

Kjører ikke lastebil selv, har faktisk ikke lappen på bil engang, men er jo ute på veien for det.
Har venner som kjører lastebil, typen kjører lastebil og jeg øvelseskjører på vanlig bil.

Var med da typen kjørte en del i Oslo nå uka som var.
Dette gjelder jo da ikke bare Oslo, men hele landet.

Skal bare ta noen eksempel: Der det er flere felt enn 1 i hver retning og det blir kø? hva gjør folk da? joda, de skal frem ser at det er kø, men legger seg ut i fila ved siden av og kjører forbi lastebiler, sparer 17 meter, men køen bakover blir da bare lenger når de skal inn i fila igjen.

Og skal ta en liten hendelse som skjedde meg her en dag.
Var ute og øvelseskjørte, hadde da glemt L’n bak og greier da og kvele bilen i ett kryss. Ligger en bil HELT opp i hekken min og begynner og tute. HVA er vitsen med det da?

En annen ting som jeg har observert når man kommer med 17 meter. For det første er det vist “flaut” og ligge bak en lastebil hvis man kjører BMW, merse, og de så kalte dyre status bilene, selv om lastebilen ligger i fartsgrensa eller litt over.
Eller når man kommer til rundkjøringer og lastebilen er først ute i den og skal helt rundt, joda i stede for å holde litt avstand så lastebilen kommer seg rundt så tiller vi bilen HELT ute i rundkjøringa så den IKKE kommer rundt.

Og jeg er helt enig med de som skriver over her at det skulle vært OBLIGATORISK med 1 dag i en lastebil FØR man får lov til å kjøre opp.
Av den enkle grunn at da får men ett annet perspektiv på trafikk bilde, både det at lastebilen har mere oversikt, på visse plasser, men også for å forstå litt om det som heter blindsone.

Var en annen gang som jeg og gubben var på tur med lastebilen, vi skulle kjøre forbi en liten bil som kjørte i 75 på E6, det gikk greit det til den lille bilen var nesten så langt bak at vi kunne legge oss inn, da gir personen, uten å henge ut om det var en han eller hun, gass så den begynner og krype seg fremover igjen. Ender da opp uten for døra vår på høyre side.
Jeg ser denne bilen, men ikke F**N om han som kjørte lastebilen så den.
Hadde ikke jeg vært der så hadde nok den bilen havnet i grøfta.

Bare noen tanker fra lille meg.

Reply

Øyvind. Jeg er med på tankegangen din om å skille tungtrafikk og resten. MEN i et land (som har mest cash i kassen i hele verden) er det jo klart det aldri kommer til å skje… vi har såvidt begynt å få midtrabatt, and may i add FOR FUCK SAKE. Hovedpoenget er at det kommer aldri til å skje så vi får bare holde ut med hverandre, MEN jeg begynner å bli rimelig lei av biler som kutter inn rett foran meg HVER JÆVLA DAG. Skal alle bilister på veien være kamikaze sjåfører så er dere idioter hvis dere vil at lastebil sjåfører skal være bedre. VI ER MENNESKER VI OGSÅ. Fair enough, vi kjører verdens beste drapsvåpen men hva med et våpen hvile. GI FAEN i å kutte inn 20cm foran lastebilen min så skal jeg vurdere å la dere leve ut uken. Vet at dette høres ut som en loco kommentar og det er fordi det er det… MEN ETTER EN HEL DAG med idioter også kjent som bilister som skal gjøre dagen min til et helvete og sette våre liv i fare(Helst med barn i baksetet) så er det lett å bli PISSED.

Reply

oyvind Reply:
September 25th, 2009 at 23:03

Hei Remi takk for kommentar! Jeg håper du tar feil, noe må ihvertfall gjøres. Kanskje vi må få biler med autopilot hvor datamaskiner styrer alt sammen? Jeg reagerer på det samme som deg, det virker som om folk er allergisk mot 6-meters lommer mellom bilene. Folk kaster seg inn foran meg i 90, jeg har bare en bil på noen få hundre kilo – jeg forstår godt at det er et alvorlig problem siden dere har flere tonn.

Reply

Remi Andre Kvingedal Reply:
September 26th, 2009 at 14:03

Hei Øyvind.
Siden det er lørdag har eg roet meg litt mer ned nå
Men eg mener likevel at alle som tar klasse B lappen (Bil)
Burde ha 3 kjøretimer i lastebil også. På den måten kunne di sett hvor viktig det er for sikkerhetens skyld å planlegge og se aktivt etter “utveier” i tilfelle noe skulle se. Når biler bråbremser er det lett for at lastebilen bak får et valg. Kjøre ned bilen foran eller kjøre av veien. Men det skjer “sjeldent” fordi vi prøver å holde sikkerhets luken “telle til 1005″. Men det er ikke alltid like lett når folk kutter inn rett foran oss… så prøv å tenke på det når dere kjører bil.
En annen grunn til at yrkesjåfører lett blir irritert når vi får “kjeft” så er det fordi at etter loven er det så gale at hvis vi har vert i en ulykke (Uansett hva som skjedde) så er det vår feil. Skulle ikke vere lett du.

Reply

oyvind Reply:
September 27th, 2009 at 1:16

Det med de 3 timene tror jeg er et veldig godt forslag. Mye av problemene vi har handler om respekt for andre i trafikken.

Kristian Reply:
December 18th, 2009 at 11:22

Sier du ja, DERE er jo Faen meg VÆRST for hellvette! Det er dere som kjører på mopeder og driter i dem, Dere hadde vel likt om alle de hadde dødd når dere presser dem inn i veg kanten HÆ?

Reply