[lang_en]I took this while flying above Karlslunde in Denmark – this is the morning traffic towards Copenhagen.
Other Wordless Wednesday posts.
[/lang_en][lang_nb-no]For litt siden fløy vi over Karlslunde hvor vi kunne skimte biltrafikken på vei til København, en uendelig lang perlesnor av lys.
Andre Wordless Wednesday posts.[/lang_nb-no]
[fusion_builder_container hundred_percent=»yes» overflow=»visible»][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_en]In all years different groups in traffic have had problems coexisting. When the car came horse-transport had to think new, when the tram came cardrivers and pedestrians had to readjust. Cyclers has been there all the time – why is it that they are the ones ending up getting all the problems?
The number of cyclists has been increasing by a various of reasons, people want to get in shape, one moved faster than cars and buses while other cycle because its fun. The authorities desperately tries to make cycling easier and safer but sometimes they make it worse. The article photo is just a small example of a situation where we have to work together:
If you cycle a lot in Bergen you have probably experienced one of these traps, for instance at the lightrail-station Florida, or along the Kanalveien. At Florida the cycle-field suddenly disappears and you’re on the pavement where lots of people walk to and from the lightrail. If you’re a pedestrian and walk around not noticing the world you will have to rely on the cyclers awareness and carefulness. If you start crossing back and forth its very difficult to know which way you are heading. Even a pling doesn’t help if you walk with music.
So, if you want to show respect for the ones around you in traffic, its best to look to your sides before you starts crossing – even if its on the pavement, since – the authorities has set up this trap.
The challenge in traffic is attitude amplified by the authorities lack of will to invest and understand. How is this in your country?
Its not the one part’s fault – its both! We have to start respecting eachother if this is going to work. Else we will have to isolate every group, like this:
Lenke til artikkelen: Teknisk ukeblad – Disse rørene skal gi syklistene medvind[/lang_en][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_nb-no]I alle år har ulike grupper i trafikken hatt problemer med å fungere sammen. Da bilen kom måtte førere av hest og kjerre tenke nytt, da trikken kom måtte bilister og fotgjengere omstille seg totalt. Syklister har egentlig vært i trafikkbildet hele tiden – hvorfor er det da slik at det er de som fremdeles kommer dårligst ut?
Antall syklister har økt av ulike årsaker, man vil holde seg i form, man sykler raskere enn både bil og buss mens andre sykler fordi det rett og slett er kjekt. Myndigheter prøver fortvilet å legge til rette for tryggere samspill mellom biler, syklister og gående – til tider gjør de det verre. Artikkelbildet her er bare et lite eksempel på at vi må bli flinkere til å respektere hverandre i trafikken:
Om man er i Bergen og sykler mye, har man sikkert opplevd mange av disse kommunale fellene, som feks forbi Høyteknologisenteret og Florida Bybanestopp eller langs Kanalveien. Ved Florida forsvinner plutselig sykkelfeltet og man er plutselig på fortauet. Der skal fotgjengere krysse og inn på overgangsfelt til Bybanen.
Går man i sin egen verden, eller med musikk i øret får man ikke med seg syklister som kommer bakfra, da er det viktig å tenke som en bil – titte litt til siden når man endrer retning. Om man ikke er obs, smeller det – for vi har ikke blinklys og syklistene vet ikke hva vi tenker.
Erfarne syklister sakker ned her og leser alle situasjoner, andre sykler rett i og lager kjipe situasjoner. Situasjoner som havner i folks minne om at syklister ikke oppfører seg. Egentlig er jo det bare et samspill hvor begge parter har skyld. Syklisten sykler på noe som kommunen tror er et sykkelfelt mens fotgjengerne går på et fortau.
Utfordringen i trafikken er et holdningsproblem forsterket av myndighetenes manglende vilje til å tilrettelegge.
Til slutt ender vi opp med å legge syklistene i rør, som dette:
Lenke til artikkelen: Teknisk ukeblad – Disse rørene skal gi syklistene medvind
[/lang_nb-no][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]
[fusion_builder_container hundred_percent=»yes» overflow=»visible»][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_en]I drive to and from work every day, except a few times when my better half need the car. I really want to use the bus-system but its hard when you’re used to just jumping in the car and a few minutes later you’re at your destination. The authorities wants us to use the bus, and they are ready to punish us if we don’t. I think that is unfair because I think they should prepare a good alternative before doing so. They say there is.
I want to try, do you want to join me test the commuting-system? 🙂
September 6, are you ready? It would be fun if you did, and you’re welcome to come back here and tell us about your experience.
Join us on Facebook here if you like. :)[/lang_en][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_nb-no]
6. September – den store bussdagen, er du med og lar bilen stå? 🙂
Jeg kjører bil til og fra jobb hver eneste dag, bortsett fra når samboer trenger bilen en gang i blant. Innerst inne har jeg lyst til å gå over til buss, men det har sine ulemper. Som feks om en kunde ringer og trenger øyeblikkelig hjelp, da må jeg kaste meg på bussen og… så er jeg der etter et par timer. At jeg ofte hører fra skoleelever at bussen ofte uteblir eller er forsinket gjør heller ikke mitt inntrykk bedre. Men, jeg ser at trafikk på veiene er et voksende problem, bygges en ny og bedre vei – fylles den raskt opp.
Derfor har jeg likevel lyst til å prøve – men jeg har lyst til at flere prøver sammen med meg. Er dere klar for den store bussdagen? 🙂 La oss se om kollektivtilbudet er så bra som politikerne våre vil ha det til. De ønsker jo at flere tar buss – og er i ferd med å straffe bilistene. Jeg mener at det er urettferdig å straffe når alternativene ikke er til stede. Men de mener altså at de er det. Skal vi prøve?
Tirsdag 6. september braker det løs, er du med? Da er det den store bussdagen nr1! 🙂 Kom gjerne tilbake igjen hit og fortell om dine erfaringer.
Om du ønsker å hjelpe meg med å spre dette, kan du lime dette inn på bloggen din:
Jeg har opprettet et arrangement på Facebook her.
[/lang_nb-no][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]
[fusion_builder_container hundred_percent=»yes» overflow=»visible»][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_en]Sweden is discussing windmills today, research says that windmills have to be taller to be effective. So how far do we want to go?
At Øygarden near me this project is on its way, the world’s tallest windmill:
Her er en skisse fra utvikler Sway AS:
(Illustration from havstril.no
This windmill will produce 10MW and the project will cost 400 million NOK.
Do we really want to go this far?
[/lang_en][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_nb-no]I dag går debatten om vindmøller i svensk media, de står ved en skillevei. Hvor langt skal vi gå i vindkraftutbygging – forskning viser at vindmøllene må bli høyere for å bli lønnsom.
Her er en illustrasjon av verdens største vindmølle på Ljøsøyna på Øygarden, tross motstand ble konsesjon gitt:
(Illustrasjon fra havstril.no
Vindmølleprosjektet på Øygarden kommer på ca 400 millioner og vil produsere 10MW.
Her er en skisse fra utvikler Sway AS:
Vil vi virkelig dette?
Lenker:
Sveriges Radio: Vindkraftverk högre än 150 meter krävs i skogen
Aftenposten: Godkjenner verdens største vindmølle[/lang_nb-no][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]
[lang_en]Our sun is heading towards a large peak in 2013, a century cycle of the perfect storm. Researchers warn us that we might loose power and communication and the black out will last for months.
If this really is the situation its a great opportunity to go green. Not to be hysteric about it but I don’t think it will hurt if every family considered alternative power sources. I dream of solar panel for lighting and gas for heat and kitchen. I think it would be fun to try this and if 2013 will be the year we loose power I’d like to be ready for it. Not only because of the warning but I think it would be an environmentally good solution.
Power is becoming more and more expensive I think and it would be fun to «lure» the billionaires and make them almost obsolete. Wouldn’t that be awesome?
Gas kitchen and ovens are already a great alternative, its not that expensive. Whats tricky is the solar cells, its a bit expensive and it needs a good infrastructure to be useful.
With new technology it is possible to take usage of 60 to 80 percent of the sunlight, but the technology isn’t ready yet for us to buy.
How much watt do we need? Would 200 watt do it?
The big question is will the charged batteries be protected by a large solar storm?
Links:
Nasa on solar flares
Solar flares: everything you need to know[/lang_en][lang_nb-no]2013 blir i følge en del forskere året hvor solen når et høydepunkt på utbrudd, en syklus på et århundre. Forrige store var i 1859 men den gang var de ikke så avhengig av teknologi som vi er nå. I 2003 fikk vi en smakebit av hvor sårbar vi er, da røk det noen satellitter samt strømbrudd enkelte steder. Flytrafikken ble også påvirket.
Det første jeg tenkte var, oi det hadde vært kjekt å være selvforsynt med strøm – men ikke bare pga varselet om 2013, generelt sett hadde det vært gøy å kunne lage sin egen strøm. Men hvor dyrt blir det? Gass er greit å beregne, ovner og kjøkken men solceller er det verre med.
Et 500 watts solcellepanel koster rundt 30000, hvor mye vil batteri og infrastruktur koste? Jeg har prøvd å finne ut litt men finner bare små hytteanlegg på 80 watt og det er vel litt lite?
Jeg vet det har kommet en del nye måter å lage solceller på, en bedrift i Oslo klarer å dra ut 60 til 80 prosent av sollyset og da begynner det å bli effektivt. Mange tror at det feks i Bergen vil være håpløst men det behøver ikke å være skyfritt for at man lader opp.
Hadde det ikke vært herlig? Jeg synes strømmen blir dyrere og dyrere og leverandørene blir stadig rikere og betaler ut utbytte. Det hadde vært kjekt å pekt nese til dem og hatt en strømregning på kun fastlinjeprisen. Kan man si opp den forresten om man blir selvforsynt?
Misforstå meg rett, jeg blir ikke hysterisk fordi vi kommer til å miste strøm og internet men det hadde vært gøy og benyttet sjansen – jeg tror vi alle har godt av å tenke litt på miljøet. Tenk om alle husstander i Norge begynte å lage litt strøm selv?
Men vil batteriene man har ladet opp være beskyttet godt nok til en stor solstorm?
Synd at «vi» kuttet ut gass til alle husholdninger, men det var vel ikke helt trygt? Eller var det noen som så mer penger i strøm enn gass? Slik som trikken i Bergen i sin tid som ble lagt ned.
Lenker:
Telegraph om solen
VG: Internet vil bli borte noen måneder i 2013[/lang_nb-no]
[fusion_builder_container hundred_percent=»yes» overflow=»visible»][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_en]This weekend we took a ride with the new light-rail for the first time, it was awesome. I look forward to the extension of the line, I want it now!
A few problems though but that is just some minor glitches, the ticket-line became too long so an employee decided to let us onto the tram without paying, oh well.
I think many train and tram-enthusiasts enjoy themselves these days, we met a lot of tourists as well.
Dinner at Nesttun and Peppes Pizza.
I always take some shots of Peppes’ walls, they have lots of interesting stuff there.
Art by Bård Breiviks near the Lille Lungegårdsvann in the city center.
I bet our light-rail system will be a success but I didn’t like the payment system. You have to buy tickets at a booth, only with period-cards you can enter the tram directly, there is no way to pay once inside. I think that is a bit old fashion.
Her is a video of the route (filmed by NRK):
[/lang_en][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_nb-no]I helgen prøvde vi Bybanen vår for første gang, det ble en fin opplevelse. Litt kluss med billett-systemet så vi fikk reise gratis begge veier. Noen innkjøringsproblemer må de få lov å ha. Strekningen Sentrum – Nesttun har blitt kjempeflott, det har rett og slett blomstret opp langs Bybanens linje.
Da vi skulle kjøpe billett var køen så lang at vi ikke kom til å rekke den, til slutt kom en Bybaneansatt og vinket oss inn på trikken uten å betale.
Tipper det er en del trikk og tog-entusiaster som gleder seg i disse dager.
På Nesttun slappet vi av i gågaten, der var det mange spennende boder med varer fra Nederland, Frankrike, England etc. Så tok vi middagen på Peppes, der var det ganske tragisk, jeg tror ikke de ansatte var vant til mennesker der.
Alltid like spennende å se på hva de forskjellige Peppesavdelingene har hengt opp, på Nesttun har de dette:
En liten titt på kunst av Bård Breiviks ved Lille Lungegårdsvannet.
Bybanen kommer nok til å bli en suksess, men de må gjøre noe drastisk med betalingssystemet. Det er for dumt at man må gå i en billettautomat på motsatt side av sporet selv om man har et påfylt Skyss-kort. Man burde gått for et system som ikke er fra 1980-tallet. Men men, de måtte vel spare penger på den biten og kjøpe det billigste systemet de fant i Europa. Men dette er bagateller, jeg er kjempeglad i Bybanen alle rede og vil ha den over alt.
Her er en video fra NRK, Bybanen minutt for minutt:
[/lang_nb-no][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]
[fusion_builder_container hundred_percent=»yes» overflow=»visible»][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_en]
Link to the video: BA – Bybanen minute by minute.
In January 2008 they started building the long awaited Bybanen (Light-rail) in my city (Bergen in Norway) and tomorrow its opening! This is phase 1 which is about 10 kilometer, I think they are starting next phase this autumn. I hope it will reduce the car usage-here. Our Queen will be opening it tomorrow around noon.
Our local newspaper BA (Bergensavisen) joined a ride and filmed it, its worth a check – I think it will be popular among tourists as well. They don’t have any embed-code so I had to include the link. (Its SFW and no ads) The music they’ve used is from local bands.
There is a Wiki-article here on it if you’re interested.
Here is another video, Bybanen minute by minute:
[/lang_en][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_nb-no]
I morgen åpner endelig Bybanen i Bergen, det blir spennende å se hvordan det går – de har jo hatt sine utfordringer i det siste. Vi krysser fingrene!
BA (Bergensavisen) har fått lov til å være med på en tur, her er filmen de lagde – med god musikk!
Lenke til videoen: BA – Bybanen minutt for minutt.
Her er en Wiki-artikkel om Bybanen i Bergen. Bybanen blir ganske liten i forhold til Sveriges Citybanan men kanskje Bybanen blir like stor på sikt?
VG har skrevet litt om åpningen 22. juni.
Her er et bilde av den siste trikk i Bergen forrige gang vi prøvde oss:
(Flere bilder her)
Her er NRKs Bybanen minutt for minutt:
[/lang_nb-no][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]
[fusion_builder_container hundred_percent=»yes» overflow=»visible»][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_en]From midnight the authorities in Bergen decided even and odd numbers on car registration numbers only can drive on dates fitting the last number, odd numbers can drive on odd dates.
We’ve had a lot of pollution lately and they have measured it to be way above allowed level. It reminds me of China and the olympics, didn’t they do the same?
Have you experienced something like that?
They have initiated free buses but they have too few drivers so the route buses are struggling with delays.. Funny?
They are also reducing speed limits from 80 to 60 and removing lanes so one of them can be used to commuting. I picture long queues tomorrow morning..
The No2 measurements were way above allowed level, this is the last 72 hours:
[/lang_en][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_nb-no]Fra natt til i morgen og inntil videre blir det innført odde og partall-kjøring i Bergen innenfor den ytre bompengering – det vil si stort sett hele Bergen siden den ytre ringen er ganske stor. Dette for å begrense forurensning i Bergen sentrum, det som er litt rart er at det ikke ble valgt å begrense det til indre ring. jaja, politikerne våre vet vel hva de holder på med. Eller gjør de?
Mange vil måtte kjøre dobbelt så lang for å omgå regelen, vil det ikke da forurenses mer? De det gjelder har et så dårlig buss-tilbud at det ikke engang er aktuelt å prøve. Mange må vente til 07:30 med å levere barn i barnehagen og må da i henhold til norsk lov hente dem senest 16:30. Slik busstilbudet i Bergen er i dag vil det bli umulig for mange å ha en arbeidstid som vanlig. Kommunen har innført gratisbusser men det har medført at det er mangel på sjåfører på de ordinære rutene. Det humoristiske er at gratisbussene kun kjører fra noen få hovedpunkter og det er jo litt kjipt for dem som er både flink og vant til å ta rutebussene – spesielt når de må vente minst 30 minutter på neste bussen siden den forrige ikke kom.
Jeg er egentlig glad for at dette skjer, for da får vi større oppmerksomhet rundt kollektivtilbudet – om vi blir tvunget til å være miljøvennlig så må jo vi få lov til å kreve at det finnes et brukbart alternativ, enig? Vi må tenke litt på miljøet vårt, luften er veldig dårlig og jeg er helt enig med at noe må gjøres, men da må løsningene være litt mer gjennomtenkt.
De skal også senke fartsgrensen fra 80 til 60 på hovedinnfartsårene og gjøre ett av feltene om til 2+ felt, det vil jo si at det blir mer køkjøring, vil ikke det igjen si mer forurensning?
Det er ikke så lenge siden jeg leste at Tide skrøt over et vannvittig bra overskudd, lederne har superlønninger og de tar vel ut bonuser også – hvorfor skal et slikt selskap gå med kanonoverskudd når de ikke engang kan levere et skikkelig produkt? I verste fall kan de lamme et helt samfunn – spesielt nå som antall busspassasjerer dobles.
Jeg er spent på hvordan det går i morgen tidlig. Jeg har oddetall på bilen min og kan kjøre men jeg vil prøve for moro skyld å ta bussen i morgen – for å være flink og for å ha dekning for mine kritiske meninger om kollektivtilbudet i Bergen.
Her kan du spørre samferdselsdirektør Ove Foldnes og informasjonsdirektør Robert Rastad om ting du lurer på (fra kl 16:00): BT.
Nå leser jeg at NSB setter opp prisene på månedskort – de flinke blir rett og slett straffet! Slik føler jeg det er i Bergen også – nå må vi gjøre noe.. Det hadde vært morsomt om alle noen dager lot bilen stå og tok kollektivtransport istedet, så hadde politikerne våre sett hva som hadde skjedd med samfunnet vårt. En ny artikkel i VG skriver litt om holdningen NSB har, ganske skremmende. «Nesten hvert tredje 07.06-tog til Oslo fra Kolbotn stasjon uteblir.»..
Samlet i år har NSBs persontog vært i rute 63 prosent av tiden, mellomdistanse og lokaltog i Oslo er nede i 50 prosent. (AP) Hva sier dette oss? Skal vi ta kollektivtilbudene seriøst? NSB spår 30 år med kaos om de ikke får flere midler. (AP. Det er vel stikkordet i all kollektivtransport, det samme problemet har vi i Bergen. Det skal satses på miljø men ingen er villig til å virkelig løse problemet. Nå velger storkunder trailer istedet for togtransport.
Det blir spennende å se trenden i No2-nivået, men være spiller en stor rolle her så grafen blir vel egentlig intetsigende..
Her er utvikling de siste 72 timer:
Lenker: BT, BA, VG, TV2[/lang_nb-no][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]
[fusion_builder_container hundred_percent=»yes» overflow=»visible»][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_en]The Catlin Arctic Survey team with Pen Hadow visited the north Pole earlier this year during a research project where they concluded that most of the ice will melt in 10 years during the summer. Earlier the region visited it contained thicker multiyear ice which lasted long. Now the ice is down to 1.8 meters (six feet) and melts faster.
Check out the article here: AP
Wadhams said the Catlin Arctic Survey data supports the new consensus that the Arctic will be ice-free in summer within 20 years, and that much of the decrease will happen within 10 years.
Its Blog Action Day today, check it out at blogactionday.org[/lang_en][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_nb-no]En gruppe forskere har målt isen i enkelte områder på nord polen og har merket seg at isen der er rundt 1,8 meter dyp. Tidligere besto isen av tykkere lag som klarte seg året rundt men isen nå ser ut til å ikke klare dette. Om ti til 30 år vil somrene være isfri mener forskerne. VG mener 20 i dag, i går 10. Øblog mener det er 4.
Resultatene kommer i forkant av klimakonferansen i København i desember. Nå skal Universitetet i Cambridge analysere resultatene.
Snakk om treghet i systemet, jeg skrev om dette i januar 2008… her.
I dag er det Blog Action Day, sjekk ut denne: blogactionday.org [/lang_nb-no][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]
[lang_en]55 whales stranded on a beach near Cape Town tonight, I bet US Navy is testing their new multibeam systems tonight. Over 30 over the whales could not be saved and they decided to shoot them to stop their suffering.
When will we ever learn that the new powerful sonars is creating these tragic moments?
Its embarrasing for Norway who delivers the powerful multibeam sonars to US Navy.. Boycot us.
Links:
VG
Dagbladet
TV2
Aftonbladet[/lang_en][lang_nb-no]Nok en gang ser vi tragiske bilder av hvaler som strander. I dag skjedde det like utenfor Cape Town i Sør-Afrika. 55 hvaler hvorav 30 av dem må avlives. I kveld ble det bestemt at de måtte avlives ved skudd. Godt at de klarte å bestemme seg så raskt, ellers kan det gå flere dager før de får tillatelse til å avlive dem og redde dem fra en smertefull død.
Jeg vil tippe at US Navy har utført tester igjen, det er ikke tilfeldig at dette skjer. Greit nok at havbunnen rundt Cape Town området kan lure enkelte hvaler men jeg tviler på at det er det som er skylden. Hver gang US Navy har testet sine nye systemer så har det skjedd lignende, det er bevist at hval er spesielt skadelidende.
Det tragiske er at Norge har skyld i tragedien, vi leverer det mest avanserte av multibeam systemer, som US Navy bruker. Jeg skal ikke nevne hvilket firma men jeg synes Norge burde ta ansvar og gjøre noe.
Lenker :
VG
Dagbladet
TV2
Aftonbladet[/lang_nb-no]
[fusion_builder_container hundred_percent=»yes» overflow=»visible»][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_en]I’d like to change to an electric car, for many reasons. The environment, noise, cheaper to use, free parking, free passes at toll stations and lower taxes. But til lately the selection of cars has been to small and there are issues around charging the car. If I get an electric car I need charging at home and charging at work, but if I’m out shopping I also need that in case it runs out and battery packages are expencive. Its like our government doesn’t want everyone to get electric cars at once, Norway need users of oil I guess.
But things are changing, the government have read peoples opinion and have put the subject on the agenda; we need to make electric cars more attractive to buy. Not only the looks but usage friendlyness.
The wide selection of cartypes is incredible, check these out for instance :
A problem I see is the life length of battery, its not interesting to pay $10k every second year for a battery pack. What if there were battery stations like gas-stations? Well it might become real, check this out :
If this becomes real, what is the point buying fossil-driven cars?
Links : Wired, VG, DB.
[/lang_en][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=»1_1″ background_position=»left top» background_color=»» border_size=»» border_color=»» border_style=»solid» spacing=»yes» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» padding=»» margin_top=»0px» margin_bottom=»0px» class=»» id=»» animation_type=»» animation_speed=»0.3″ animation_direction=»left» hide_on_mobile=»no» center_content=»no» min_height=»none»][lang_nb-no]Jeg har lenge hatt lyst på elektrisk bil, men foreløpig byr det på for mange utfordringer. Det er fristende fordi man kan spare mye penger og foreløpig er det ganske miljøvennlig. Tror jeg – jeg har aldri funnet et fasit-svar på det. Må man bytte batteripakke hvert 2. år? Må man betale masse miljøavgifter fordi noen fant ut at batteriene er skadelig for miljøet?
Andre utfordringer er ladepunkter, jeg trenger ett hjemme og ett på jobb. Og når jeg er ute og handler eller er på tur så bør man ha noen punkter ikke så altfor langt fra hverandre. Ivertfall med dagens teknologi. Har man hybrid så er jo det greit men jeg mener hybrid er en halvveis løsning bokstavlig talt. Bystasjonen i Bergen har mange ladepunkter, det synes jeg er flott, men det er vel fordi de var nødt for å kalle seg et kommunikasjonspunkt og Brustadbu.
Til nå har jeg følt at elektriske biler er for sære, for små og for energikrevende. I tillegg mener jeg at det er rart myndighetene ikke satset på dette for lenge siden – men så har jo vi oljeindustrien da som driver lobbyvirksomhet for å bremse utviklingen. Nå endres fokus litt i disse dager synes jeg og bilene begynner å komme seg, se bare på noen av disse :
Sverige har kommet en del lenger enn oss, her er en kjempefin artikkel om elbiler og en liten status på hva som skjer.
Det med at batterier er dyrt synes jeg er en faktor som får meg til å stusse. Må man kjøpe en batteripakke til 60000 hvert annet år så er jo det ligningsprisen på bilen – er det ikke like greit å kjøpe ny, så får man ny teknologi i samme slengen? Men nå så jeg at man har kommet på en god ide, automatisk batteribytter! En artig sak, kan dette bli en slags bensinstasjon hvor man abonnerer på batterier? Jeg synes det var kjempespennende, se her :
Lenker : Wired, VG, DB.
[/lang_nb-no][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]
[lang_en]
Do you remember the reports talking about ice free arctic sea in 2040? And some horrific predictions calculating ice free summers in 2013? Guess what, most likely all of the experts were wrong.
Olav Orheim predicts ice free arctic sea this summer, from Siberia – the ice is thin now and it melts fast. This means that in August to September ordinary freight ships can save half the time using this route.
He points out that this is worrying since there are no disaster reduction measurements in these area. We know what happends when disasters strike fragile coasts – but we at least have some disaster reduction. The Arctic has 0. Who is willing to take the cost? If Olav Orheim is right, there isn’t much time.
When a small shipment company can save $200k on one tour, what can the major companies save?
Ships from the west coast of USA and southeastern Asia can save over 40% time going through the ice free arctic sea instead of the Panama channel.
Some might need reloading in northern Norway to tougher sihps before continuing, will the harbours be ready for this? I haven’t seen any plans out yet.
(Sources : Arctic Frontiers, NRK, Teknisk Ukeblad) (Norwegian)
[/lang_en]
[lang_nb-no]
Husker du rapportene som kunne fortelle oss at polhavet ville bli isfritt i 2040? Og noen skremmende rapporter i det siste kunne skilte med 2013? Mest sannsynlig tok alle feil.
Olav Orheim tipper at polhavet er isfritt til sommeren, fra Sibir – isen er så tynn at den smelter raskt. Dette betyr at i August og September så kan vanlige fraktskip spare halve tiden på å bruke denne ruten.
Dette mener han er alarmerende siden ingen har ansvar for katastrofeberedskap i disse områdene. Vi vet jo hva en stor oljekatastrofe ken gjør mot ømfintlige kyster. Vi har ivertfall noe beredskap men arktis har 0. Hvem er villig til å ta kosten? Om Olav Orheim har rett i sine spådommer så har vi ikke lange tiden å gjøre oss klar på.
Når et lite fraktselskap kan spare en mill på en reise, hva kan de store spare?
Skip fra vestskysten av USA og sørøstlige Asia kan spare over 40% av tiden ved å gå gjennom isfritt polhav istedet for å bruke Panamakanalen.
Noen av dem må sikkert laste om til mer solide skip i nord Norge før de fortsetter sin ferd, vil havnene i nord være klar for dette? Jeg har ikke sett noen form for planer ennå.
(Kilder : Arctic Frontiers, NRK, Teknisk Ukeblad)
[/lang_nb-no]